试驾福特福克斯ACTIVE:运动感十足的帅气车型


01: 19: 50年轻车谈话

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在我的记忆中,福克斯一直是喜欢长时间表演的年轻人的首选。当时,2.0经典的自吸式手动福克斯,仍然有很多车仍然在路上行驶,驾驶几个朋友,动力的直接性和悬架的张力,以及感觉方向,换档和离合器。我印象深刻。 “驾驶这辆车比驾驶汽车更好,”朋友说。

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上市后车型越来越多,福克斯逐渐淡出视线,因为很多人都在说“运动”,“轿跑车”,似乎福克斯的亮点并不那么突出,但实际上呢?新福克斯仍然是一款运动型轿车,坐在车内仍然有那种兴奋,这源于座椅和方向盘的姿势,当然还有开启的感觉。

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如今,汽车市场正在变得越来越细分。您可以想到的型号可在市场上买到,涵盖所有价格范围。即使是那些忠于驾驶的人也有新的需求,无论他们是否可以长途跋涉,是否可以穿越群山,是否有任何新的设计语言?

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Fox Active就是这样一款车。虽然官方名称是SUV,但我个人更喜欢称它为交叉型号。它具有坚韧的外形设计。这些东西都接近泥土,比如身体周围的黑色。还有一些它是给你信心的,比如轮眉设计的高度;有一些给你力量,比如Fox Active增加了一个简单的道路和反滑雪驾驶模式。

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狸并不陌生,当你看到Fox Active时,你会非常善良,没有原来的低身,换来更多样化的姿势,似乎原来的越野车已经上升了。悬浮物,添加到周围,看起来比原来更坚固。

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内饰采用12.3英寸中央控制屏,配备与百度共同开发的SYNC +系统,可用于在线导航,使用当前汽车网络系统中的QQ音乐,在线电影票,停车费等。它更全面。福特Co-Pilot360?智能驾驶辅助系统,集成10个驾驶辅助功能,实现L2级自动驾驶。

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我个人最喜欢的是Fox Active的座位。平坦的表面有一些凸起,设计感,包装非常好,骑行非常舒适。

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同一行业的上一代福克斯车主表示,Fox Active的内部空间比上一代要强得多,空间也很大,而且手头上的东西也都放在了手中。

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我们来谈谈驾驶。 1.5T发动机+ 8速自动变速箱的组合感觉非常好,128千瓦的最大功率足以支持这款车的动力,而243牛米的最大扭矩使汽车启动非常强大。根据官方数据,100公里的加速时间仅为9秒。

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根据我的理解,汽车的最佳状态是踩油门会给出轮胎的反馈,而不是只听取速度的变化,动力不动。 Fox Active是我的理想状态,踩油门,变速器会快速降档,虽然会有一些类似的手动变速器,但传动效率和逻辑都相当不错,是我理想的变速状态。

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方向和加速踏板并不像以前那么重,但今天的油门踏板可以自动调节强度,比以前更加智能,更好地了解驾驶员。虽然它更轻,但方向性和道路感非常清晰,甚至夸张。感觉每个微妙的振动都可以在方向盘上反射出来。对于那些喜欢开车的人来说,最好清楚地了解路面。没了。

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在转弯时,悬架可以给驾驶员带来另一种信心。在我看来,前后独立悬架是跑车的标准。毕竟,物理结构的极限就在那里,独立的悬挂带。身体耐受性比非独立者强得多。当过滤精细振动时,后悬架也表现良好,这是运动底盘的舒适调节。

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结论:10年前福克斯可以把我们拉回来,骑在山上,在赛道上疯狂奔跑,Fox Active的力量足以让司机在小赛道上发挥,力量恰到好处,而且回应是直接的。对于跨界SUV来说,这种控制是理想的,90%用于城市旅行,10%用于非铺砌道路,最小离地间隙150 mm用于处理一些障碍物,这值得称为SUV。

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在我的记忆中,福克斯一直是喜欢长时间表演的年轻人的首选。当时,2.0经典的自吸式手动福克斯,仍然有很多车仍然在路上行驶,驾驶几个朋友,动力的直接性和悬架的张力,以及感觉方向,换档和离合器。我印象深刻。 “驾驶这辆车比驾驶汽车更好,”朋友说。

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上市后车型越来越多,福克斯逐渐淡出视线,因为很多人都在说“运动”,“轿跑车”,似乎福克斯的亮点并不那么突出,但实际上呢?新福克斯仍然是一款运动型轿车,坐在车内仍然有那种兴奋,这源于座椅和方向盘的姿势,当然还有开启的感觉。

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如今,汽车市场正在变得越来越细分。您可以想到的型号可在市场上买到,涵盖所有价格范围。即使是那些忠于驾驶的人也有新的需求,无论他们是否可以长途跋涉,是否可以穿越群山,是否有任何新的设计语言?

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Fox Active就是这样一款车。虽然官方名称是SUV,但我个人更喜欢称它为交叉型号。它具有坚韧的外形设计。这些东西都接近泥土,比如身体周围的黑色。还有一些它是给你信心的,比如轮眉设计的高度;有一些给你力量,比如Fox Active增加了一个简单的道路和反滑雪驾驶模式。

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狸并不陌生,当你看到Fox Active时,你会非常善良,没有原来的低身,换来更多样化的姿势,似乎原来的越野车已经上升了。悬浮物,添加到周围,看起来比原来更坚固。

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内饰采用12.3英寸中央控制屏,配备与百度共同开发的SYNC +系统,可用于在线导航,使用当前汽车网络系统中的QQ音乐,在线电影票,停车费等。它更全面。福特Co-Pilot360?智能驾驶辅助系统,集成10个驾驶辅助功能,实现L2级自动驾驶。

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我个人最喜欢的是Fox Active的座位。平坦的表面有一些凸起,设计感,包装非常好,骑行非常舒适。

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同一行业的上一代福克斯车主表示,Fox Active的内部空间比上一代要强得多,空间也很大,而且手头上的东西也都放在了手中。

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我们来谈谈驾驶。 1.5T发动机+ 8速自动变速箱的组合感觉非常好,128千瓦的最大功率足以支持这款车的动力,而243牛米的最大扭矩使汽车启动非常强大。根据官方数据,100公里的加速时间仅为9秒。

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根据我的理解,汽车的最佳状态是踩油门会给出轮胎的反馈,而不是只听取速度的变化,动力不动。 Fox Active是我的理想状态,踩油门,变速器会快速降档,虽然会有一些类似的手动变速器,但传动效率和逻辑都相当不错,是我理想的变速状态。

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方向和加速踏板并不像以前那么重,但今天的油门踏板可以自动调节强度,比以前更加智能,更好地了解驾驶员。虽然它更轻,但方向性和道路感非常清晰,甚至夸张。感觉每个微妙的振动都可以在方向盘上反射出来。对于那些喜欢开车的人来说,最好清楚地了解路面。没了。

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在转弯时,悬架可以给驾驶员带来另一种信心。在我看来,前后独立悬架是跑车的标准。毕竟,物理结构的极限就在那里,独立的悬挂带。身体耐受性比非独立者强得多。当过滤精细振动时,后悬架也表现良好,这是运动底盘的舒适调节。

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结论:10年前福克斯可以把我们拉回来,骑在山上,在赛道上疯狂奔跑,Fox Active的力量足以让司机在小赛道上发挥,力量恰到好处,而且回应是直接的。对于跨界SUV来说,这种控制是理想的,90%用于城市旅行,10%用于非铺砌道路,最小离地间隙150 mm用于处理一些障碍物,这值得称为SUV。