实用与个性并不冲突 体验雷诺科雷嘉


  汽车主张2019.7.18我要分享

  在我做汽车编辑这几年里,最常被问到的问题恐怕就是15万预算如何选车,要SUV,年轻人开要有个性,还要实用可靠,每次听到这些我都想怼人,难道不知道个性与实用是不可兼得的吗?要个性大可以选自由侠之类的,要实用可以选逍客、缤智,一句鱼和熊掌不可兼得,通常就把这个问题打回老家了。

  直到有一天,我意识到这个问题并非不可能成立,缘于我遇到了一台车...

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  雷诺科雷嘉,一台以日本技术为主导的法国车,与逍客同平台,与逍客的渊源,原本让我以为它就是一台由法国人重新设计了外形的精装版逍客,在我体验过后,我发现它跟逍客的差别还真是蛮大的。

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  关于外观好看不好看,仁者见仁智者见智,我就不必废话了,这是一台外形非常有个性的车,相信大家都不会否认吧?而且这车开出去不会跟开一台逍客一样总是跟人家撞衫,这也是个性的来源,毕竟物以稀为贵。

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,有那么一瞬间以为自己开了一台肌肉车,这就是法国人能干的事情,随大流这种事情通常是与法国车不沾边的。

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  来到车厢,咋一看是不是觉得法国人有所收敛?大体上是的,不过依然有一些特立独行的小心思放在了这台科雷嘉上。

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  副驾驶左右各一个扶手恐怕是为了宣扬雷诺品牌的赛车血统,不过这个小心思倒还蛮好用,特别是在跑山的时候。

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  没有方向盘多媒体控制?当然不会的,这可是台选装了四驱系统的顶配车,只是法国人给你设计在了雨刷拨杆下面而已,不熟悉法国车的人还真找不到,难找是难找了些,在熟悉之后操作起来还挺顺手。

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  定速巡航按钮被设置在了挡把后方,虽然位置有些奇怪,但并不难找。

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  座椅加热?对的,被设置在了扶手箱前边,杯架的后边,熟悉了之后可以实现盲操,前提是你能够发现它的存在。

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  好在除上述以外都挺常规了,也很人性化,比如这个布满实体按键的中央控制区,虽然跟时下流行的极简设计有悖,但胜在易用性,而非只是看来不错。

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  中控屏幕尺寸小,倒车影像倒是少见的清晰。

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  车厢的用料,看着平平淡淡,却还是以软质材料为主,前门板跟后门板用料差异大,前门板几乎为软性材质,后门板几乎为硬质材料,结合科雷嘉的售价,也是情有可原,毕竟如今科雷嘉的主销版本终端售价不到15万。

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  那这台车有缺点吗?当然有,是对于家庭用车的缺点,后排空间有些小,我还发现后门的开门角度也特别小,上下车多有不便。

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  虽然儿童安全座椅卡口的位置设计的很人性化,但依旧抵不过孩子大了会顶腿。

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  尾箱的容积比逍客要大,只是地台依旧高,好像比逍客还要更高一些。

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  所以,这台车定位很明确了,有日产技术的保障,无论是可靠性还是维保成本都无需多虑,可以推荐给身边注重实用性同时追求时尚的单身没有小孩的家庭,事实上我早就这么做了,给身边的很多朋友推荐过这台车,但一个没成功,原因无关于其他,只是因为品牌。

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